В традиционном четырехтактном поршневом двигателе один и тот же цилиндр используется для разных процессов - впуска, сжатия, сгорания и выпуска. Роторный двигатель позволяет осуществлять каждый из этих процессов в разных частях корпуса. Каждый процесс как бы происходит в отдельном цилиндре. В поршневом двигателе давление расширения, возникающее при сгорании топливовоздушной смеси, заставляет поршни двигаться вверх-вниз внутри цилиндров. Шатуны и коленвал преобразуют это возвратно-поступательное движение во вращательное движение, необходимое для перемещения автомобиля. В роторном двигателе отсутствует преобразуемое возвратно-поступательное движение. Давление образуется в камерах, создаваемых различными частями корпуса и ... Читать дальше »

 В 1895 году Андре и Эдуард Мичелины, основатели шинной компании Michelin, изменили автомобильную историю оснастив автомобильное колесо покрышкой. До этого, колесо было "голым".

Спустя более чем столетие, компания заявляет, что она заново выдумала колесо, при помощи системы, которая была названа Michelin Active Wheel (Активное Колесо Michelin). В этой системе все самые важные компоненты электропривода интегрируются в само колесо.

Внутри системы Active Wheel расположился тормозной ротор, компоненты подвески и электромотор. Электромотор развивает 30kW длительной мощности. Система Active Wheel может устанавливаться как отдельно на передних, так и на всех четырех колесах автомобиля. Компания заявляет, что такие конфигурации позволяют производителям автомобилей продолжать выпускать автомобили с ... Читать дальше »